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中国共享物流十大创新模式
发布时间:2018-04-14 14:21

    物流业天然具有共享因子,物流资源共享现象也早已存在。目前互联网+、物联网、大数据、云计算等信息技术变革激活了共享物流创新,是共享物流发展的重点;通过市场调查与总结分析,目前共享物流主要有以下10种经典创新模式:

  
    1、云仓资源共享模式
 

  云仓资源共享模式指通过建立云仓系统实现仓库设施网络的互联互通,在此基础上面向用户开放云仓资源,实现仓储资源共享的模式。

  云仓系统是基于实体的仓库设施网络系统打造的在线互联网平台,通过互联网联通全国各地仓库的管理系统,实现仓库数据与云仓平台互联互通,基于云计算和大数据分析,整合、运筹和管理实体仓库系统,实现优化仓库资源配置和实时进行全国仓库系统的网络化运营与共享的管理。
 

  2、单元器具(托盘、周转箱等)循环共用
 

  从产品出厂开始,使用标准单元器具(托盘、周转箱等)包装产品,在物流公司、批发商、商贸流通企业之间的物流作业中,保持货物与单元器具不分离,上下游企业循环共用单元器具,实现了单元器具的共享,减少了装卸、倒货、搬运,避免了物流作业中货物的磕碰、挤压,大幅度减少了货损,提升了物流作业效率。单元化器具循环共用系统按照系统架构可以分为开放式循环共用和封闭式循环共用,下面以托盘循环共用为例进行分析。

  封闭式系统:封闭式的托盘循环共用系统指的是由托盘租赁企业在全国设立租赁运营网点,购买托盘建立托盘池。用户从托盘租赁企业租赁托盘,装载货物后不更换托盘,托盘在不同用户循环共用,分别支付相应的分时租赁费用,一直送达最终客户后,由当地托盘租赁企业的运营网点回收托盘,再出租给其他企业。具体如下图所示:

  封闭式的托盘循环共用系统的托盘所有权全部归属于托盘租赁企业,用户中的制造企业、物流公司、流通企业和收货企业都不需要拥有托盘,托盘的质量控制、维护修理都由托盘租赁服务公司负责,免去了使用企业管理和维修的麻烦。但是,组建托盘租赁公司,建立庞大的租赁网络需要较大的投资,需要有大量的托盘可用于循环共用的周转,运营系统只有达到足够的规模才能产生效益,难以建立广泛覆盖的运营网点。

  开放式系统:由众多托盘供给企业(生产企业、运营企业和维修企业)、托盘运营网点和托盘运营管理平台、托盘用户共建托盘池,使用经过认证的开放式循环共用的标准托盘,为众多用户共同服务的开放式组织系统。开放式循环共用托盘标准对托盘规格、结构与质量均做了统一要求,并需经过统一认证。在实际运作中,托盘随货物在带托运输过程中通过交换、转售,也包括租赁来实现托盘的循环共用,托盘的所有权往往不停地发生变化。具体如下图所示:

  3、企业物流设备资源共享模式
 

  物流设备主要有仓储设备和货运装备,如:物料搬运设备、输送分拣设备、货架系统、装卸装备、货运车辆等等。企业通过分享物流设备资源与其他其企业共用,实现共享。

  企业共享物流设备的方式主要有:借用、租赁、共用、交换等。

  以叉车共享为例,叉车租赁是一种新兴的物料搬运设备使用方案,与传统的叉车购买方式相比,用户只需交纳少量的保证金,即可拥有叉车的使用权,并享有叉车厂家提供的售后服务。资料显示,在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等发达国家,叉车租赁随处可见,其中欧洲大多数国家,如英国、法国、德国等,65%的企业或用户都以租赁的方式使用叉车,在日本和韩国,叉车租赁占叉车销售的50%左右。相比之下,中国的叉车租赁尚处于起步阶段。资料显示,经过对全国50家叉车租赁企业的数据进行测算,2016年叉车租赁数量接近8万辆,比2015年增长20%左右。

  随着共享物流的发展,传统叉车租赁也在围绕共享原则开拓创新。如企业在物流作业低谷时把闲置叉车资源信息在共享平台注册分享,提供给正处物流作业高峰的需求企业;如建立共享叉车维修保养体系为众多品牌叉车提供标准化维修等等。

  共享货运装备资源也是目前重要的物流设备共享模式。过去传统商贸流通企业和物流公司,拥有自己的车队进行物流配送,常常出现高峰期车辆不够,低谷时车辆闲置。通过在众多同城共同配送智慧平台注册车辆资源,可以在高峰期从配送平台调用车辆资源,联合完成物流配送任务;低谷时再把闲置的车辆资源共享给同城共同配送平台,经过平台的智慧整合与调度,从事其他配送业务,获取相关受益。
 

  4、末端网点设施资源的共享模式
 

  随着中国电子商务和新零售的发展,城乡配送最后一公里成为难点和社会关注热点。为了提升末端配送效率,提高物流服务满意度,末端物流网点的各类设施资源共享模式逐渐成为创新热点。各快递物流企业以互联网+、智能共享为共识,正携手建设新的最后一公里末端网点共享设施网络,主要有以下代表性的模式。
 

  5、物流众包共享模式
 

  物流众包是一种基于互联网平台的开放式配送模式,它借助于成熟的移动网络技术,将原来由专职配送员所做的任务,以自愿、有偿的方式,通过网络外包给非特定的群体,这些人只要有一部智能手机和一辆交通工具,在空闲时间就可以抢单、取货、送货,门槛低、时间自由,还能赚一份兼职收入。
 

  6、共同配送共享模式
 

  共同配送也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流公司来提供配送服务。共同配送的本质是共享物流配送资源,通过采取多种方式,进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享,实现物流配送作业的规模化,提高物流资源的利用效率。
 

  7、运力整合服务共享模式
 

  目前中国公路货运需求都通过外部采购实现公路运力整合,实现了运力整合的共享模式。随着共享物流快速发展,公路货运共享模式向深度共享和智慧共享方向发展,其中山寨“滴滴”模式的公路货运O2O模式是最为典型的公路运力整合共享模式,此外还有行业信息平台整合模式、专线公司联盟整合模式等运力资源共享模式。

  物流、壹米滴答、全可温控等。
 

  8、物流中心运营服务的共享模式
 

  仓储物流中心共享运营服务模式是物流系统集成商在制造业服务化转型中创新的模式。该模式是物流系统集成商根据市场上众多客户的共同需求,使用自有资金投资,或者通过联合社会投资机构共同投资,建设共享的仓储物流中心,并利用自身技术专长和优势,负责仓储物流中心的管理运营,向电商企业、第三方物流企业、快递企业、批发零售企等众多客户开放共享运营服务,按照物流中心实际作业流量和货物周转作业量收取运营管理费用。这类共享的仓储物流中心一般都实现了自动化仓储和自动分拣,物流技术水平和运营管理水平较高。
 

  9、物流工程项目共享服务模式
 

  (1)物流工程安装共享模式:针对物流工程项目建设涉及单位多,供应商众多,在工程项目设计安装中各个供应商都需要分别委托安装队组织安装调试,责任分散扯皮的现象严重。苏州鼎虎科技公司正在积极推进物流工程项目共享安装服务模式创新。通过组建专业工程安装队,为物流工程项目中的货架安装、设备调试等众多供应商提供共享的安装服务,独立承担安装调试责任,防止了工程项目分别安装的互相扯皮等现象。

  (2)物流工程项目维护保障及升级改造共享模式:随着物流技术工程的发展,十年以上的物流工程项目原有承建单位也发生了很大变化,给用户带来很多问题,工程项目急需维修保障时往往难以找到原来的企业。此外,很多企业随着承建的项目增多和客户分散,再一一单独的为原用户提供维修保障也牵扯了公司大部分力量,售后服务难以及时满足客户需求。在这种情况下,为客户共同提供物流工程维修保障服务就有了市场需求,也促进了物流工程维护保障及改造升级服务的共享模式创新。
 

  10、物流设施设备跨界共享模式
 

  互联网+行动计划,推动互联网成为基础设施,不仅仅把各类物流资源连接到了一起,也把过去的客运资源、门店资源等非物流资源连接起来,直接推动了物流设施设备跨界共享模式。主要有如下创新模式:

  (1)共享客运汽车资源的模式:通过与专线的客运企业合作,在部分客运线路中利用客运汽车的行李包裹箱的闲置资源,让包裹和配送货物坐上客车,到达目的地再派专人收取,实现了客货运企业的跨界共享。在面向农村的物流配送中,也有商贸企业与快递公司跨界合作的模式,由农村的商品门店在配送或自提商品同时,共享资源帮助快递公司完成取件或送件服务。

  (2)共享高铁货运资源模式:从2015年开始,快递公司与高铁客运线路合作,利用闲置的客运资源为快递公司提供快运服务,让双十一包裹坐上了高铁,成为社会热点新闻,这就是典型的高铁客运与物流快递的跨界共享模式。

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